【产业全线溃败！日本拼死抗拒新能源，只因这是它最后的国运】终于明白为什么日本如此害怕新能源汽车崛起了！
造船，日本输了。
家电，日本输了。
高铁，日本输了。
手机，日本输了。
无人机，日本输了。
互联网，日本输了。
半导体，日本输了。
可再生能源，日本输了。
汽车，日本车企正遭遇重大市场冲击。
过去日本经济高速发展，就是因为拥有强大的制造业，日本商品输送给全世界，后来一个接着一个产业被我国取代。现在日本人的危机感比以往任何时候都更加强烈，因为最后的命根子汽车产业，在除了日本、印度、美国这三个国家之外的全球市场，正被我国汽车强烈冲击，不断吃掉日系车市场份额。
据了解，日本工业总产值的40%依靠汽车产业，提供大约560万人就业岗位，大家可以发现，其它国家的车企，包括德系车、韩系车和美系车，在日本几乎卖不动，就知道日本人的危机感有多强。另外，汽车出口是日本增加对外贸易顺差的核心之一，然而随着我国汽车飞速崛起，日本汽车出口一路下滑，2023年首次被我国超越，到了2025年，汽车出口大约还剩下400万台，而我国突破700万台，据了解，1985年是日本汽车出口巅峰，达到685万台。
虽然日本有本土、印度、美国三大温床，但日系车产量同样在下滑，2025年跌至2500万台，我国汽车则飙升到2700万台，日本汽车产业的最后一个第一也没有了。这么说吧，如果汽车产业像家电产业那样被取代，日本GDP最少狂跌30%。
日本不转型电动汽车和我国车企竞争，原因很多，第一，日本在电动汽车行业布局太晚，第二，快速转型电动汽车，会导致大量传统汽车供应商破产。第三，日本缺乏动力电池原材料，国外的锂矿早已经被其它国家控制。第四，公共充电设施落后，电网升级花费太大。各种原因导致日本现在不敢快速转型纯电，日本拥有大量的氢能源技术，想引导全球车企走该路线，奈何其它国家一个都不跟。
对于混动汽车，日本车企走油电混动路线，但没有我国车企插电、增程技术路线更省油。氢能源技术路线没人跟广州配资网，但如果放弃该路线，意味着默认纯电汽车路线是趋势，但日本车企根本没成功转型电动路线，没办法和我国车企竞争，现在日本在汽车行业就是进退维谷，可以说时间不多了。
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