
【产业全线溃败!日本拼死抗拒新能源,只因这是它最后的国运】终于明白为什么日本如此害怕新能源汽车崛起了!
造船,日本输了。
家电,日本输了。
高铁,日本输了。
手机,日本输了。
无人机,日本输了。
互联网,日本输了。
半导体,日本输了。
可再生能源,日本输了。
汽车,日本车企正遭遇重大市场冲击。
过去日本经济高速发展,就是因为拥有强大的制造业,日本商品输送给全世界,后来一个接着一个产业被我国取代。现在日本人的危机感比以往任何时候都更加强烈,因为最后的命根子汽车产业,在除了日本、印度、美国这三个国家之外的全球市场,正被我国汽车强烈冲击,不断吃掉日系车市场份额。
据了解,日本工业总产值的40%依靠汽车产业,提供大约560万人就业岗位,大家可以发现,其它国家的车企,包括德系车、韩系车和美系车,在日本几乎卖不动,就知道日本人的危机感有多强。另外,汽车出口是日本增加对外贸易顺差的核心之一,然而随着我国汽车飞速崛起,日本汽车出口一路下滑,2023年首次被我国超越,到了2025年,汽车出口大约还剩下400万台,而我国突破700万台,据了解,1985年是日本汽车出口巅峰,达到685万台。
虽然日本有本土、印度、美国三大温床,但日系车产量同样在下滑,2025年跌至2500万台,我国汽车则飙升到2700万台,日本汽车产业的最后一个第一也没有了。这么说吧,如果汽车产业像家电产业那样被取代,日本GDP最少狂跌30%。
日本不转型电动汽车和我国车企竞争,原因很多,第一,日本在电动汽车行业布局太晚,第二,快速转型电动汽车,会导致大量传统汽车供应商破产。第三,日本缺乏动力电池原材料,国外的锂矿早已经被其它国家控制。第四,公共充电设施落后,电网升级花费太大。各种原因导致日本现在不敢快速转型纯电,日本拥有大量的氢能源技术,想引导全球车企走该路线,奈何其它国家一个都不跟。
对于混动汽车,日本车企走油电混动路线,但没有我国车企插电、增程技术路线更省油。氢能源技术路线没人跟广州配资网,但如果放弃该路线,意味着默认纯电汽车路线是趋势,但日本车企根本没成功转型电动路线,没办法和我国车企竞争,现在日本在汽车行业就是进退维谷,可以说时间不多了。
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